2016年にZRX1200DAEGを新車で購入してから、バッテリーを一度も変えたことがありませんでしたが、今回7年目にして初めて交換しました。
毎年冬になると乗る機会が減っていって、春ごろに冬眠から覚めるようなサイクルでツーリングをしているのですが、去年の冬眠明けの1発目はバッテリーが弱く充電しないと使えない状態でした。
ネットで調べてみるとだいたい3年～5年ぐらいで皆さんバッテリー交換しているようでしたので、そろそろかな～？と思いながら騙し騙し使っていましたが今回は充電しても、次の朝にはセルがしっかり回らなくなってしまったので、いよいよ交換となりました。
現在のZRX1200DAEGは購入してから7年弱、走行距離は51394kmです。
台湾じゃなくてGSユアサ
新しいバッテリーもGSYUASA YTX12-BSです。
ZRX1200DAEGのバッテリーは、純正でGSユアサの「YTX12-BS」というバッテリーがついています。
コスパが高いGSユアサの関連会社の台湾ユアサは8000円ほど。以前調べた時には6000円ぐらいでしたので、結構値上がりしてますね。台湾ユアサでも型番は「YTX12-BS」なんですね。
こちらは純正品と同じ型番のGSユアサで価格は11000円ちょっと。台湾ユアサが値上がりしているのでどちらを選ぶかとても悩みますね～。
台湾ユアサはGSユアサの関連会社ということで、技術提供はしているようですが工場は違うようですね。
当たりはずれがGSユアサより多いというネット記事がありましたが同じ環境でテストしているわけではないでしょうから、あまりあてにはならないかもしれませんね。実際にレビュー見てみると良い評価が多いです。
問題は価格の差で、以前ほかのバイクのバッテリーを買ったときは「台湾ユアサ」が半分くらいの値段で買えたので台湾ユアサを買ったのですが、コロナの影響なのか戦争の影響なのかはわかりませんが台湾ユアサが8000円ちょっとに値上がりしていて、GSユアサのYTX12-BSが11000円ちょっとで、価格差が3000円ぐらいの違いでしたので、今回は少し高くても7年もったGSユアサを選ぶことにしました。
万が一は少ないほうがいいので^^。
ツーリング前にエンジンがかからないならまだしもツーリング中にエンジンがかからなくなったら終わりますからね汗
バッテリー交換
ZRX1200DAEGのバッテリーはシート下の収納スペースの奥に鎮座していますが、周りには電子部品が多いので配線が邪魔でなかなかにやりづらい！
作業自体の難易度は高くないのですが、配線がじゃまでした。
残念ながら作業途中の写真を撮るのをわすれてしまいました笑
なんとか交換して今年1発目のツーリングに行ってきましたが、まだまだ早朝は寒いです。
バッテリーの方は元気になりまして、エンジンのかかりも良くなりましたー！
これでまた7年もってくれると嬉しいのですが。
暖かくなって冬眠から覚めましたので今年もよろしくおねがいします。
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