レストアをしてようやく乗れるようになったFZR250R 3LN1です。
FZR250R バッテリー交換
当たり前ですが試運転の前にバッテリー交換をしていました。
このFZR250Rは乗り始めるまで、「本当にちゃんと乗れるの？」という不安があったので、なるべくお金をかけないように燃料ポンプも中古にしましたし、バッテリーも極力安いバッテリーを選びました(笑)
FZR250Rの純正バッテリーは「YB10L-A2」というGSユアサの開放バッテリーのようですが、最近はバッテリーも価格が爆上がりしてまして、いつまで動くかわからないレストアバイクにお金をかけるのは微妙だったので、3980円の激安メンテナンスフリーバッテリー「MB10L-A2」にしてみました。
とりあえず試運転してみて、しばらく乗れそうだったらバッテリーも燃料ポンプもちゃんとしたものを買ってもいいと思っていますが、今はこれで行ってみたいと思います^^
結果的には1か月たった今でもバッテリーは全く問題ありません。よかったです。
2024年9月 追記：1ヵ月に1回エンジン掛けるか掛けないかというぐらいしか乗っていませんが、今のところメガパワーのバッテリーは使えています。
安いからすぐにダメになるかなぁ？と思ったけど全然いけます！笑
FZR250R 前後タイヤ交換
試運転をしたときにやっぱり30年前のタイヤは無理だなー！と思いました(笑)
長い間放置し続けたタイヤは、接地面の部分が変形しているので、まともに走りませんw
そして表面はカチカチでございますwww
ちゃんとツーリングに行くならこちらも交換しなくてはいけませんね。
FZR250R用のメンテナンススタンドは持っていなかったので、手持ちのジャッキを使って何とか前後外していきます。
適当なジャッキアップなので結構危ないです。前後同時はずしはおすすめしません(笑)
ビードを手で落とすことができないのでスタンドでビードだけ落としてもらいます。
あとはDAEGの時と同様、ハンドパワーで交換していきます。
タイヤはFZR250Rの純正サイズのバイアスタイヤを選びました。
フロントは100/80-17。
リアは130/70-17です。
リアはオーバーサイズを入れている人もいるようですが、最初なので純正サイズを楽しんでいきたいと思います。
これでFZR250Rのレストアはひとまず終了ということで、タイヤも新しくなったので安心して乗れるようになったのですが、DAEGと比較してポジションが結構きついので、DAEGのように長距離をバンバン乗るのは厳しそうですね。
今後はZRX1200DAEG、FZR250R、KDX125、スーパーカブ110(JA07)の4台体制で、ツーリングを楽しんでいきたいと思います。FZR250Rは当面は県内のプチツーリングに使っていきたいと思います。
次はZRX1200DAEGの車検整備wやることはまだまだあります。
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