ZRX1200DAEG 40000kmレビュー

我が家のZRX1200DAEGも2016年に新車で買って6年間で4万5千キロほど乗りましたので、今さらながらZRZ1200DAEGはどういうバイクなのか？をレビューしてみたいと思います。

私のZRX1200DAEGは2016年にDAEG販売終了の発表を聞いて、慌てて買ったファイナルエディションが出る前の「メタリックスパークブラック」というカラーになります。

ZRX1200DAEGのレビュー

私のDAEGはマフラーやサスペンションなどのカスタムは行っていない、スクリーン以外はフルノーマルの状態で、オイルやプラグなどの消耗品を交換しながらツーリングに使ってきました。

ZRX1200DAEGというとカスタムベース車両として、カスタムする人が大半だと思いますが、数少ないノーマル車両で4万キロ以上走ってきた感想です。

見た目はビキニカウルのついたネイキッドが「昔ながらのバイク！」という感じでとても良いですね。エンジン回りのデザインなんかも個人的にはとても好きですね。これでインジェクションですからエンジンのかかりは良いですし、キャブがオーバーフローしたりというトラブルも少なくていいですねぇ～。

マフラーを変えたり、フェンダーレスにしたりすればもっとカッコいいかも知れませんが、私の場合はロングツーリングの快適性を重視しているので今のところノーマル状態となっています。

私のバイクの使い方は一般道でのツーリングがほとんどで、峠を攻めたりサーキット走行はしませんが、そいうった使い方であれば、フルスロットにすることは皆無で、使いきれないほどのパワーがあります。

40kmぐらいでゆっくり走ることはできますが、「極低速で街中を本当にゆっくり走りたい！」という使い方にはちょっと向かないかもしれません(;^_^A

ZRX1200DAEGって本当に積載がしやすいです。

シート下のスペースがとても広くて、工具や合羽を常備することが出来るのはもちろん、薄型のバイクカバーを後ろ側に入れておくことが出来るので、お泊りツーリングの時はバイクカバーを入れて行ったりします。

シートの後ろ側はほとんど平らになっているので、ツーリングバックが安定して置きやすいです。そして、荷掛けフックも前後左右に4か所あるので、しっかりと荷物を固定することが出来ます。

ZRX1200DAEGの燃費ですが、私の乗り方でしたら20km/Lほど走ります。一つ残念なのが燃料計が早い段階で点滅を始めて不安を煽ってきます笑

燃料計が点滅してすぐにガソリンを入れると12～3Lぐらいしか入りません。タンクが18Lということなのでリッター20kmならあと100kmほど走れる計算になりますが、怖すぎて試していません。今までで一番ガソリン入れたときでも13Lちょいでした汗

乗り心地はすごく良いです。この乗り心地を維持するためにも定期的にサスペンションのオーバーホールをしておきたいですね。

あと、シートが広いので色々なポジションで乗れるのが、ロングツーリング時にはとても良いように思います。お尻も痛くなりにくいです。

ZRX1200DAEGの悪い点は、駐車場なんかで押し引きするときに重いなぁ～と感じるぐらいですが、それは大型バイクになればみんな同じなので、私の使い方でZRX1200DAEGの悪い点というのは無いと思います。

アドベンチャーバイクに比べたら走破性は悪いし、レーサーに比べたら遅いかも知れませんが、一般道では十分早いですし、1日1000km以上のロングツーリングもできますので、悪い点ではありませんね。

今は生産終了になってしまって買えなくなってしまったので、中古価格が謎に高騰しているのでヤフオクなんかで部品が高いのが悪い点でしょうか？(;^_^A
正直、200万円出して買うバイクではないように思います。

今年中には5万キロを突破してしまいそうな我が家のZRX1200DAEGですが、峠も気持ちよく走れてロングツーリングもこなせる万能なバイクなので、「目指せ20万キロ！」でこれからもガンガン乗っていきたいと思います！